Le système de traction intégrale hybride de Lexus expliqué
Le système de traction intégrale hybride de Lexus expliqué
Publié 16 août 2021
Pneus hiver Lexus
Les conducteurs de la région de Québec le savent, le rouage intégral est un atout de taille en hiver. La stabilité et la tenue de route que confère un système quatre roues motrices quand la route est enneigée ou juste mouillée permet d’affronter les conditions les plus difficiles l’esprit en paix.
La transmission intégrale (AWD) est un système d'entraînement qui fournit de la puissance aux quatre roues d'un véhicule. Elle peut offrir une traction et une maniabilité supérieures sur différentes surfaces, en particulier dans des conditions météorologiques défavorables. Les véhicules hybrides, qui combinent un moteur électrique et un moteur à essence, intègrent de plus en plus souvent des systèmes de traction intégrale dans leur conception. La traction intégrale dans les véhicules hybrides peut améliorer le rendement énergétique en réduisant le gaspillage d'énergie grâce à un meilleur contrôle de la traction, en particulier lors de l'accélération.
Plusieurs modèles Lexus proposent d’emblée la traction intégrale de série, tandis que d’autres, comme le Lexus UX, l’offrent en option. Or, Lexus est aussi reconnu pour ses véhicules hybrides et eux aussi ont droit à un rouage intégral.
La traction intégrale chez les véhicules hybrides - C'est possible?
Les véhicules hybrides équipés d'un système de traction intégrale sont généralement dotés de deux moteurs électriques et d'un moteur à essence qui fonctionnent ensemble pour propulser le véhicule. Les moteurs électriques avant et arrière fournissent le couple nécessaire pour faire tourner les quatre roues, tandis que le moteur à essence fournit une puissance supplémentaire et aide à recharger la batterie. Cette combinaison de sources d'énergie rend les véhicules hybrides à traction intégrale plus efficaces et réduit leur empreinte carbone.
Un autre avantage des véhicules hybrides à traction intégrale est qu'ils offrent une meilleure tenue de route et une plus grande stabilité, en particulier sur les terrains glissants ou accidentés. En effet, le système AWD peut détecter le patinage de l'une des roues et rediriger la puissance vers les roues ayant une meilleure adhérence. Par conséquent, les véhicules hybrides à transmission intégrale peuvent se déplacer facilement sur des terrains accidentés, des collines abruptes et des routes glissantes, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs aventureux.
Comment fonctionne le système de traction intégrale hybride de Lexus?
Comme mentionné, le moteur hybride fait appel à un moteur à essence et à un moteur électrique. Sur les véhicules Lexus hybrides dotés d’un rouage intégral, c’est le moteur électrique qui s’occupe d’alimenter l’essieu arrière tandis que le moteur thermique s’occupe de l’essieu avant.
L’alimentation des roues est donc fournie par deux moteurs distincts ce qui est très avantageux, car la puissance
de chacun des moteurs est disponible immédiatement, particulièrement dans le cas du moteur électrique.
Ce dernier livre son couple immédiatement ce qui veut dire que l’essieu arrière reçoit la puissance nécessaire pour se stabiliser dès qu’une perte d’adhérence est détectée. Sur plusieurs systèmes de traction intégrale, un transfert de puissance doit se faire de l’avant vers l’arrière suite à la détection d’un problème. Derrière le volant, on ressent ce délai qui parait comme une hésitation de la part de notre véhicule.
Cela peut miner la confiance et le sentiment de tranquillité au volant surtout lorsque les conditions routières sont très difficiles. Vous n’aurez pas ce problème dans un véhicule Lexus hybride à traction intégrale.
La consommation d’essence n’en souffre pas
Les véhicules à traction intégrale ont généralement une moins bonne cote de consommation qu’un véhicule équivalent à traction. Ce n’est pas le cas avec le Lexus UX 250h, par exemple, qui affiche d’ailleurs une cote de consommation de seulement 5,7 l/100 km en ville et 6,2 l/100 km sur l’autoroute. C’est environ 2,0 litres de moins par 100 kilomètres que le UX 200 à traction.
Si le UX 250h ne souffre pas d’une baisse d’efficacité, c’est parce que le moteur électrique qui alimente les roues arrière ne nécessite pas d’essence.
Le système de traction intégrale Lexus est offert sur les modèles hybrides suivants :
- Lexus UX 250h
- Lexus NX 350h
- Lexus NX 450h+
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